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你也这么认为吗？电动车保养哪里花钱？身边很多人都这么想，甚至我自己。之前买了一辆的iA5长测车，常规保养5000公里。回去看看没什么可去的，真的没花多少钱。但是，最近我们同事的MINI）-run T03一次例行保养就花了近500元，让我们有点震惊。但是我们对比维修手册的时候发现，我们做的项目都是按照厂家的指导方针做的。唯一可以再一次进行选择的就是300块钱里的工时有点坑。这一下子让我们觉得事情不简单，于是决定做一个主流电动车品牌的保养费用检查。 做这个调查还有一个原因，就是考虑到今年电动车销量加速增长，8月份市场渗透率已经提升到17.8%，年底达到20%应该没有悬念。中国新能源汽车累计保有量也已超过500万辆。所以做这样一个调查，让慢慢的变多购买和使用电动车的朋友有个参考，是很有意义的。 说到特斯拉，相信不用多说你也知道。这是众多新势力品牌中第一个让价格完全公开透明的品牌。首先我们以特斯拉Model 3为例。 从官方信息能够正常的看到，建议空调滤芯每12个月更换一次，轮胎每10000公里更换一次，制动液每2年检测一次，空调系统每6年保养一次。如果是在寒冷地区，制动钳应该每12个月或2万公里清洗一次。也就是说，官方建议的保养间隔是12个月或1万公里。我们这里理解的小保养主要是指更换空调滤芯和轮胎换位。 看官方价格表，上面正式列出了各款的物品价格。据悉，这些常用维修项目，以及零配件、机电维修的价格，在全国所有门店保持统一特斯拉。Model 3更换一次空调滤芯配件价格为135元，工时费124.3元，共计394.3元；轮胎换位需要124.3元工时费，也就是说每次例行保养总共需要518.6元。 此外，政府还有一个工时价格的收费表。虽然定价还有点模糊，但至少能明确告诉你要收多少钱，这里说的是多少工时，大家交钱之前都可以算一笔账。在我看来，保养一次只要一万公里，只要500出头的价格确实不错，要知道，很多日系品牌虽然保养500次以上，但是保养周期都是5000公里或者6个月。 另外我们做了一个特斯拉Model 3行驶10万公里的总保养项目和价格统计表。从表中能够准确的看出，这款车最重要的就是每次更换空调滤芯和轮胎换位，最大的费用发生在6万公里的时候，需要保养空调系统，占1378.7元，总费用10万公里。 接下来，我们来看看小鹏P7，它在定价上与前者非常接近。作为独立品牌，会在价格上有优势吗？在保养周期方面，小鹏和特斯拉有一定的区别。小鹏的车型第一年周期6个月或5000公里需要两次；从第二年开始，就是12个月或者10000公里，如果达到40000公里，就有必要进行整车保养，所有车型都要这样间隔进行。 在保养手册中，我们大家可以看到官方列出了很多项目，无论什么里程，都是以检查为主，但是项目相当多，也相当详细，一个操作标准给用户一种安心的感觉。 目前官方虽然没有列出配件价格和工时，但是我们还是可以通过其他渠道找到。以12个月或1万公里的保养间隔为例，车辆只需更换空调滤芯，其中配件122元，工时252元，仅需374元。值得注意的是，在小鹏P7配件中，由于配置不同会有不同的价格。比如Xpeng Motors P7空调滤网分为两种，智享版和智尊版使用PM2.5空调滤网，材料费122元，而智行版配备花粉滤网，材料费49元。 另外，在4万公里保养环节，后驱车型的变速箱油价格是105元，四驱车型需要210元，工时费都在630元。以四驱车型为例，4万公里的整体保养费用需要3155元，包括防冻液、刹车油、变速箱油等更换项目和车检。 总的来说，374元的一次常规保养确实比同价位的更有吸引力特斯拉，而且如果选择低配或者后驱车型，整体保养价格还可以进一步降低。而每4万公里只需要花一大笔钱，四年下来一年也就几百块钱。 让我们来看看小鹏P7行驶10万公里所需的项目和费用。相比同价位Model 3，费用有所提升，主要是小鹏P7每4万公里需要进行一次大保养，10万公里已经包含了两次大保养。其中，虽然材料成本更便宜，维修项目更少，但工时成本仍然占了一大笔钱。以更换变速箱油为例，两驱车的材料费只要105元，但工时费就得去630元。 看完了“大车”，我们再来看看“小车”。无论是机身尺寸还是价格都小了很多。首先，我们来看看欧拉黑猫的性能，它受到年轻用户的青睐。 目前官方也只列出首保5000公里和每12个月或1万公里的保养间隔。项目方面，每万公里只需要常规检查，工时只需要185元，包括电池、轮胎、底盘、机油等。到了2万公里就要更换空调滤芯和刹车油，其中空调滤芯和刹车油的价格都在21元以内，而且不需要工时费，包括检查费在内总共只要217元。 这样的价格四舍五入相对于上述车型来说就跟没钱一样，基本等于2万公里保养一次。对于这样一款入门价格不到7万的车型来说，确实物有所值。 虽然看起来这么好，但我们还是在其官网发现了一些“没用”的地方。他们设置了配件价格查询的后台，但是用户需要在维修结算中输入配件编码才能查询。我拿到了维修单，也就是说我已经知道价格了。再打听有什么意义？不如直接列出配件价格，或者公布车型的保养周期，方便用户提前查询。 看了上面两款，再看看欧拉黑猫10万公里的保养费用，真的觉得不算太便宜。如果和燃油车型比，那么四舍五入真的就像不要钱一样。当然，最大的因素是汽车每2万公里只需要更换一次，每1万公里只需要花100多个工作小时去检查。而且有些防冻液和制动液的更换周期比较长，工作时间也很亲民。 同样定位的，还有零跑车的T03。虽然之前对整个品牌的印象可能不是很好，但是随着不断的改进，我们能够正常的看到在车型不断丰富的同时，销量也在增加。 在零跑车方面，官方也列出了保养间隔和需要检查或更换的项目。其中，3000公里需要进行首次保养，之后每12个月或1万公里进行一次常规保养。在术语上 不过暂时我们没有办法通过官网、APP或者论坛了解具体项目的价格。我们只能从官网了解到，一次常规保养要300 ~ 400元。为了深入了解，我们也打电话去店里咨询，得到的答复是300 ~ 400元。具体收费要求车主要求独家售后。嗯，这个回答很官方，给我的感觉是这是一个最不像新动力的品牌。 另外，由于零配件和工时价格整体不透明，所以车行驶10万公里的费用我们也无法统计。对于一个新品牌，我们仍旧是希望价格能像其他品牌一样透明。 看完新动力品牌的新能源车，我们扭头看看传统品牌的新能源车，看看有什么区别。这次选择宋加DM-i，产能一直跟不上，但销量一直在上升。 通过官方手册能够正常的看到，官方建议的保养周期为7500公里或12个月，并且以检查项目为主。但对于发动机系统，官方建议周期为5000公里或12个月一次，主要是更换机油机滤等项目。 至于价格，当然做传统品牌不会直接宣传，所以我们也去店里调查过。据了解，宋加DM-i售后也建议每7500公里保养一次。保养项目包括更换机油滤清器和检查车辆的别的方面。具体价格这一块，原厂机油147元/3L，56元/1L，机油滤芯18元，工时费210元。总费用是430元。 此外，如果您对机油规格有更高的要求，店内还提供嘉实多品牌机油可供选择。至于空调滤芯和空气滤清器，售后的意思是应该要依据真实的情况判断是否更换。 总的来说还是有传统品牌价格一直不透明的风格。虽然车是新能源车，但是别忘了它还有发动机系统。其实和保养一辆纯燃油车区别不大，但是在价格上确实很吸引人。同样，比亚迪别的方面的价格也不透明，同样拿不出10万公里的生产所带来的成本。这也是传统品牌的“传统”。消费的人还是很难提前知道需要的成本，希望还是能改。 编辑说：基于以上车型，电动车的保养真的会很便宜吗？其实也不一定。给我的感觉是跟价格和品牌更有关系。其实整车和燃油车差别不大，周期基本相同。只是因为少了燃油系统，保养项目少了，看似划算，实际上并没有想象中的那么好。所以，如果你仅仅是为了售后省钱，我劝你还是多想想，但是如果你有一定的充电条件，又在限行城市，那么新能源汽车确实能够更好的降低你的用车成本。 |