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2023年1月初，车质网发布了2022年12月国内汽车投诉排行及剖析陈述，在12月，车质网共受理车主有用投诉信息10007宗，环比根本相等，同比下降15.3%，接连第八个月投诉打破10000宗。据统计，2022年车质网受理的有用投诉总量打破13万宗，较2021年上涨27.5%。2022年12月，受理的有用投诉信息共触及697款车型，投诉达两位数（含）以上的车型132款。 12月，国内汽车投诉接连了下半年持续高企的走势，再次打破万宗。详细到榜单，近七成入榜车型的投诉量环比呈现上涨，从榜单车型的典型投诉问题来看，“外表台开裂”和“部件老化”问题愈演愈烈，榜单排名前三位的车型均有所触及，投诉会集在以一汽丰田锐志和皇冠为代表的部分日系品牌车型。此外，“影音体系毛病”呈现昂首，榜单中有8款车型触及到该问题。本月服务问题较为涣散，“定（订）金胶葛”呈现频次相对较多，投诉会集在部分自主品牌新能源车型。 12月，自主品牌投诉量环比呈现较大回落，较11月下降10.8%，投诉占比降了5.2个百分点，投诉量为4300宗，占比43%。合资和进口品牌的投诉量和占比均较11月份有所提高，其间合资品牌投诉量再次打破5000宗，为5391宗，占比53.9%。 从各国别品牌投诉改变来看，美系、日系和德系品牌的投诉量环比呈现上涨，日系品牌涨幅最大，较11月上涨约18%，投诉增量来自于部分丰田品牌车型，投诉量为1751宗，占比17.5%。美系品牌本月投诉量重返千宗，为1068宗，占比10.7%；德系品牌投诉量为2429宗，占比24.3%；欧系201宗，占比2%。 从车型特点来看，中型车投诉量涨幅较大，环比上涨18.6%，到达近三个月来的最高点，投诉量为1945宗，投诉增量多来自部分日系品牌车型。小型车投诉量降幅显着，较11月下降97.3%，为183宗。SUV依然是投诉量最多的车型，到达4790宗；紧凑型车为2049宗，中大型车582宗。 12月，2022款车型仍旧稳居第二位，投诉量环比略有增加。2007款车型投诉量持续高企，环比上涨32.9%，排名上升一位。值得注意的是，2023款车型初次呈现在排名前十位，投诉量打破200宗，环比上涨37.4%，投诉会集在部分自主和德系品牌车型。 12月汽油车投诉量和投诉占比持续走低，投诉量环比微降1.9%，投诉占比下降1.4个百分点，为7620宗，占比76.2%；纯电动车型投诉量接连第二个月打破千宗，为1185宗，环比上涨17.1%，占比11.9%。插电混动车型投诉量477宗，占比4.8%；油电混动车型投诉量326宗，占比3.3%，汽油+48V轻混体系车型投诉量262宗，占比为2.6%。 12月受理的投诉首要分为质量问题、服务问题、归纳问题以及其他问题四大类。单纯质量问题完毕持续回落的走势，投诉量环比上涨4.5%，投诉占比到达了近半年来的最高点。服务问题本月仍旧保持着3000宗以上的体量，环比略有下降，投诉会集在部分自主和德系品牌热销车型。详细数据是，质量问题投诉量为6166宗，占比61.7%；服务问题3131宗，占比31.3%；归纳问题614宗，占比6.1%。 在12月受理的质量投诉中，车身附件及电器、发起机/电动机和前后桥及悬挂体系的投诉毛病数环比呈现显着上涨，其间前后桥及悬挂体系涨幅最大，较11月上涨13.7%。详细情况是，车身附件及电器投诉为5654个，占比59.5%；发起机/电动机为1603个，占比16.9%；变速箱为919个，占比9.7%；转向体系为504个，占比5.3%；前后桥及悬挂体系为399个，占比4.2%；制动体系为301个，占比3.2%；轮胎88个，占比0.9%，离合器29个，占比0.3%。 12月，服务问题投诉仍旧会集在许诺不实现、出售诈骗和服务流程不完善中，三者占比之和超越七成。其间，出售诈骗为998个，许诺不实现为624个，服务流程不完善为1311个。本月配件争议投诉问题点呈现显着增加，环比上涨19.7%，增量会集在部分德系奢华品牌车型。12月，其他问题投诉量降至百宗以下，疑似规划缺点问题的投诉量和投诉占比呈现显着提高，占比较11月提高了17.5个百分点。 详细车型投诉方面，一汽丰田锐志的投诉量为123宗，排名第一；皇冠的12月投诉量为114宗，排名第二；广汽丰田凯美瑞12月投诉量为56辆，排名第三位，这三款丰田车的典型投诉问题都是外表台开裂、部件老化，呈现问题的车型根本是车龄超越10年的老车。在之前几个月，这三款丰田车现已由于相同问题上榜。魏牌玛奇朵DHT的12月投诉量为55宗，排名第四位，典型投诉问题是电瓶毛病，还有车主由于它停产降价而投诉。有车主表明，现在的玛奇朵DHT降价起伏超越6万元，严峻危害车主利益。一汽丰田卡罗拉的12月投诉量为48宗，排名第五位，典型投诉问题是外表台开裂和部件老化，和皇冠、锐志的问题相同，呈现问题的车型也都是十年以上的老车型。 日产轩逸、天籁的12月投诉量同为47宗，并排第六位，其间，轩逸的典型投诉问题是轮毂问题和变速箱异响，有不少车主遇到了轮毂氧化腐蚀的问题，至于变速箱异响则是轩逸的老问题。天籁的典型投诉问题是外表台开裂和车载互联毛病，在之前的投诉榜单中，天籁也从前由于外表台问题上榜。奇瑞瑞虎8的12月投诉量为44宗，排名第八位，典型投诉问题是疑似规划缺点和部件开裂，它之前就由于相同的问题被用户投诉上榜。特斯拉Model Y的12月投诉量为43宗，排名第九位，这是它第一次进入投诉榜前十，典型投诉问题是转向体系卡滞和跑偏；有车主表明，“滚动方向盘，有齿轮感。高速情况需求不断地调整方向盘”。还有车主表明，他的2022款长续航全轮驱动版车型在11月某日降温时，打方向盘遽然变硬，有显着抑扬感，致电特斯拉客服，查询后台仅奉告没有问题，持续运用调查。后来北方气候逐步变冷，呈现该问题次数增多，抑扬感随气温加剧，较高速行进时，车辆控制才能下降，驾驭感很飘，无法直线行进，需求重复调整反向盘。所以12月再次联络客服，被奉告不是硬件问题，需求等候OTA。 华晨宝马X3的12月投诉量为42宗，排名第十位，典型投诉问题是与宣扬不符、发起机烧机油，这也是宝马车型的老问题，之前现已屡次因相同问题上榜。广汽丰田雷凌12月投诉量为40宗，排名第十一位，典型投诉问题是变速箱抑扬和变速箱异响，相同也是老问题。沃尔沃XC60和吉祥星越L的12月投诉量同为37宗，并排第十二位，XC60的典型投诉问题是漆面起泡开裂、影音体系毛病，星越L的典型投诉问题是原厂配套不全、影音体系毛病。从车主反应来看，呈现漆面问题的XC60并非是运用多年的老车，以2021款和2022款车型为主，呈现问题的当地首要是车门。别克君威的12月投诉量为34宗，排名第十四位，典型投诉问题是无法发起、发起机毛病灯亮。一位2019款 20T精英型车主表明，“常常性的发起推迟，严峻影响运用，高压油泵压力低，刚购买不到一个月就换了一次高压油泵，现在又坏了。”一位2021款 GS 28T尊贵型车主遇到的问题更风险，车主表明，“行进过程中发起机忽然熄火车子没有动力，幸亏是在一条小路上，否则结果真的不敢幻想，泊车之后发起机无法发起。”长安福特蒙迪欧12月投诉量为30宗，排名第十五位，典型投诉问题是车身共振、疑似规划缺点。一位2022款 EcoBoost 245 奢华型车主表明，“转速1300时反常振荡显着，车身有反常振荡，振荡反应最激烈的当地便是方向盘，有显着振荡而且手扶方向盘发麻，噪音也会增大，换挡时有显着表现，在1400～1500转速时振荡相对细微，其它转速根本感触不到振荡的问题。1300～1500转速时在平直无斜度的路面就存在这种振荡及噪音增大，特别有上坡的路面，振荡会更大，还会有动力缺乏的情况。” 奇瑞瑞虎8 PLUS、吉祥星瑞的12月投诉量为28宗，并排第十六位，瑞虎8 PLUS的典型投诉问题是影音体系毛病、车灯进水，星瑞的典型投诉问题是影音体系毛病和跑偏。哈弗H6的12月投诉量为27宗，典型投诉问题是电瓶毛病和体系升级问题。一汽丰田RAV4荣放、奇瑞小蚂蚁、日产逍客的12月投诉量同为26宗，并排第十九位，RAV4荣放的典型投诉问题是机油增多和部件开裂，小蚂蚁的典型投诉问题是充电毛病和电瓶毛病，逍客的典型投诉问题是发电机毛病和正时链条及齿轮毛病，在此之前，逍客也常常上榜，但之前呈现问题的是变速箱。 长安UNI-T、丰田汉兰达、极氪001和长安深蓝SL03的12月投诉量同为25宗，并排第22位，UNI-T的典型投诉问题是电瓶毛病、影音体系毛病，汉兰达的典型投诉问题是机油乳化、发起机噪音大，这也是它的老问题，极氪01 的典型投诉问题是定（订）金胶葛、驱动电机毛病；深蓝SL03的典型投诉问题是不按约交车、定（订）金胶葛。群众朗逸的12月投诉量为24宗，位居第二十六位，典型投诉问题是与宣扬不符、影音体系毛病。 本田飞度、日产奇骏、宝马i3和长安CS75的12月投诉量同为23宗，并排二十七位，飞度的典型投诉问题是疑似减配、打方向沉重，奇骏的典型投诉问题是无法发起、发起机异响、宝马i3是影音体系，CS55 PLUS则是发起机漏油和影音体系毛病。一位CS55 PLUS 2022款第二代 1.5T DCT 尊贵型车主表明，“新车2个多月首保发现发起机上和油底壳有很多油迹，油底壳有油滴，发起机护板上一片油，出厂就漏油，售后不奉告实情故意隐秘，置疑售前伙同售后出售诈骗，六次到店处理欠好”。 12月的投诉榜榜单呈现了特斯拉Model Y这样的新面孔，丰田四款车型由于部件老化被车主投诉，或在必定程度上影响到品牌的口碑；作为奢华品牌的沃尔沃，呈现了漆面起泡开裂问题，也应该引起车企的注重。 声明：本文由入驻搜狐大众渠道的作者编撰，除搜狐官方账号外，观念仅代表作者自己，不代表搜狐态度。 |