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关于爱好者来说，轿车作为影响机器或许具有必定的吸引力，但关于运用它们的大多数人来说，它们首先是电器。这很重要，因为运用不方便的设备或许会严峻改进或阻止用户体会。这便是为什么杂乱的信息文娱体系会导致新车购买者的初始质量评级欠安，以及为什么咱们对像Polestar 2参数图片） 这样的机器拍案叫绝，因为它消除了额定的杂乱性，让日子变得如此轻松。现代轿车现在提出了它以为的下一步，使轿车——尤其是跨界车——更简单运用。 传统的跨界车有一个顶部铰接的后挡板，它产生了一个广大的光圈，但当倒退到离墙面或另一辆车太近的泊车位时，往往会引起愤恨。现代现已经过滑动尾门的新规划处理了这个问题。 CarBuzz发现，上星期向美国专利商标局 (USPTO) 提交并取得同意的专利文件展现了这项新技能，该技能或许很快就会出现在现代 Ioniq 5、Tucson、Santa Fe 和Palisade等轿车上。后挡板不是铰接和向上摇摆，而是基本上仿照小型货车的滑动门，并在跨界车或 SUV 的车顶上滑动。 车顶两边的栏杆、舱口组织内置的歪斜设备和气举支柱将结合起来将后面板旋转到车顶上并向前滑动以彻底翻开后腔。 现代以为，这将避免令人懊丧的状况，即翻开后挡板仅仅意识到您停在离墙太近的当地，然后需求从头泊车才干进入货舱。 在专利文件中，现代提出了完成最终目标的各种技能。这些规模从小型货车上的典型滑轨到能够以特定方法折叠以完成所需翻开作用的铰链和杠杆。依据车辆的规划和要求，导轨和支撑件能够坐落车顶外侧边际或居中。 现代想象这在 RV 和 SUV 中特别有用，实用性替代了其他规范的重要性。当然，有必定的约束，主要是身高。因为后挡板在车顶上翻开，低房顶泊车场或车库或许导致无法以这种方法翻开后挡板，而传统的铰链式后挡板一般能够停在较低的高度。但是，因为电动跨界车遍及选用较低的外形，咱们估计未来的 SUV 不会像现在的同类车型那样高。 |