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比亚迪进一步拉低品牌门槛的海鸥还没有到来，却被五菱给争先恐后了。当比亚迪宣告要凭海鸥进军入门级通勤商场时，很多人都替五菱捏了一把汗，成果这汗还没滴下来，五门掀背商场中的五菱缤果就现已拍马赶到，它被认为是五菱新能源打入干流商场的最关键步骤。至于为什么会这么说，咱们这就从车辆自身找找答案。 撞色车身喷涂为缤果带来了悬浮式车顶，圆润的大灯与车身面板冲压为其供给了复古的车身风格，而无论是车身三面下边际的防刮蹭条，仍是围绕在车窗与后挡风玻璃边际的装修带，镀铬金属也都在拉升着这台通勤车视觉层次。当然，车辆的灯组是一个点睛之笔，它的扁平化规划与前轮眉、后C柱的走势完全一致，最大程度降低了关于风阻的影响，也能够经过LED光源保证照明强度与感官上的前卫性。 与此一起，咱们在车辆的细节上还找到了更多优化归纳层次的东西，比方车窗装修带在C柱下方构成的小拱起，会生出相似铭牌徽章的装修作用；比方车辆的花瓣状轮毂，其半关闭的处置方法能够有用对立风阻侵扰。再比方车辆的尾门选用了掀背梯度规划，车标上边际的小拱起会发生相似三厢车小鸭尾的运动视觉作用。 尺度方面，缤果现在的三围现已来到了3950/1708/1580mm，轴距则为2560mm，这组数据现已非常接近于定坐落小型两厢车商场的群众Polo，尤其是在车身轴距与高度方面，前者只是比Polo短了几毫米，而高度却完成了达+131mm的优势，这显然会让车辆座舱内的头部空间与后备厢储物都更具有用性，乃至是在小型车面前建立起优势来。 虽然官方还没有发布车辆的内饰，但此前现已有谍照传出。根据实车谍照来看，缤果将会保存满足多的车载硬件，并选用同等级商场中的最高规范。比方其双幅式方向盘就完成了皮革掩盖，并在两头握把选用了打孔工艺处置，金属按键也将提高长时间用车耐用性；一起，信息文娱硬件选用双联屏规划，虽然现在还不知道是否是全液晶仪表盘，但其现已承认可取得不亚于凯捷参数图片）等车型的智能互联功用。 一起曝光的还有车辆的后排座舱，从这个视点咱们现已能够看到车辆的座椅布局，虽然宣扬傍边缤果被称为“五门四座”，但实践在双座之间，咱们也看到了满足的余辆来完成五人出行。此外，咱们还看到了车辆前排是选用一体式座椅规划，然后排座椅对大腿的承托也非常到位，这两个部分咱们乃至能够说缤果比大部分入门级的合资三厢车做得还要好。 动力方面，现在五菱官方发布的信息还不多，但结合申报信息来看，现已承认缤果将会供给最大功率分别为30kW、50kW的两种电动机规范，而其将持续选用三元锂电池组，完成170km或312km的CLTC纯电续航路程，虽然它仍是没能走到400km续航的等级，但作为一台城市通勤车辆，这样的动力性能与续航数据其完成已满足用了。 更为传统的五门掀背、更多竞争者的复古风格，还有愈加有用的双排座椅布局，五菱缤果看上去就一台更规范的家用轿车，丰厚的车载装备不光是带来了舒适性的保证，也相同保证了车主能够在日常驾驭、周末郊游等用车环节完成更多行车趣味，仅凭这一点它现已超越了当时商场中的绝大部分10万元以下的纯电动车。或许这样的复古规划并不会取得所有人的认可，但缤果却是现已是该等级车型中，或者说7-10万级车型中层次最足的了。 |