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要说最近最火的电视剧，非《繁花》莫属。王家卫用他独具味道的光影镜头，还原了90年代初在改革浪潮之下，上海风云变幻，快速的提升的大时代。从时代变迁，到繁花若梦，经历过那个岁月的观众，似乎都能在镜头中看到自己的影子。 然而，时光荏苒，时间从不会倒退，时代的洪流只会在一味地往前奔跑，如何在波澜壮阔的岁月更迭里长风破浪，抓住时代机遇，这不单是个人所要追寻的答案，更是一家公司想要基业长青，所必须要面对的思考。 恰巧，如今的汽车行业正在发生百年所未有的大变革，一场以电动化、智能化为主要特征的技术革命，正在不断重塑汽车行业的格局。作为一家拥有75年跑车历史的超跑品牌——路特斯很快读懂了这一新世代的伟大变革，在相继推出纯电超跑EVIJA和纯电超跑SUV ELETRE之后，再次带来百万级纯电超跑轿车——EMEYA。 巧合的是，EMEYA的名字源自哈萨尼亚阿拉伯语，寓意“繁花若梦”。正如路特斯中国总裁毛京波所言：“这是一个极具中国本土文化精髓与时代特色的名字，风之繁花，迎风绽放。EMEYA繁花诠释的，正是电动化、智能化时代的豪华真谛。” 那么，面对全新篇章的电动车时代，路特斯又能否立于潮头，继续描写“生于赛道、驭风夺冠”的传奇？在路特斯EMEYA繁花的试驾中，我们似乎找到了答案。 有人说，当一辆跑车没有了引擎声，那么跑车就没有了灵魂？难道，跑车的灵魂就为了听个“响”？ 跑车的魅力不只是引擎的轰鸣，还有风驰电掣的速度快感，是游走极限边缘的纯粹操控，还有那狂拽酷炫，吸引无数回头率的拉风设计.....而将这些作为跑车的参考标准，那么无疑，路特斯EMEYA繁花是一台合格且优秀的跑车。 路特斯EMEYA繁花基于800V EPA纯电高性能架构打造。动力上搭载了双电机，最大马力905匹，最大扭矩985N·m，零百加速仅2.78秒，从0加速到200km/h 9s内即可达成。在高速道路上，EMEYA繁花完美的展现了其卓越的加速性能，强大的动力储备支撑，即使在加速的后半段，也不会有任何的动力衰减。 速度有了，但如何如此强大的性能保持在普通车主，甚至是一位新手司机的“可控范围”内，那么就需要车辆本身拥有更强大的操控性能。一是有稳定的制动表现，路特斯给EMEYA繁花标配6活塞制动卡钳，同时还可选装10活塞碳陶瓷制动器，百零制动仅需32m。 二是强大的底盘稳定性。作为路特斯首款超跑电动车，EMEYA的底盘调校由请来了路特斯工程总监Gavan操刀。这位“大佬”对汽车有着非凡的敏锐，曾经更是被全球著名的赛车栏目Top Gear邀请去设计赛道。 在他的主导下，路特斯EMEYA繁花将路特斯全球首创的6D智能底盘，铝制前后多连杆悬架、双腔空悬系统、CDC连续阻尼可调减震器、路特斯智能动态控制系统，以及后轮转向技术发挥到了极致。 三是会借助“风”。车辆行驶过程中，绝大多数阻力都来自于车辆与空气的摩擦。风阻系数降低就从另一方面代表着来自于空气的摩擦阻力变小，摩擦阻力变小了，车辆行驶起来就会更快更稳定。不仅如此，风阻更小，能带来更低的噪音，以及更长的续航表现。据测算，每降低0.01Cd的风阻系数，续航就能多大概10km。这对于一台纯电超跑来说，低风阻无异非常重要。 想要更低的风阻，就要学会怎么样“驭风”。对此，EMEYA繁花采用了诸多的空气学设计。比如全车身共有四组Race-Aero风道，不仅提升了空气动力学性能，还能为制动系统来进行散热，有效提升了高速公路行驶途中车身稳定性。 比如在车辆的前唇下方，设计了一个莲花形格栅，当车辆以低速行驶时可以自动关闭，降低风阻。当车辆以高速行驶时，则会自动开启，以进行散热提高刹车性能。再比如车尾部分，EMEYA繁花搭载了硕大的悬浮式双层尾翼，低速时可闭合提供最低的风阻，高速时可在三挡开启状态之间随速切换，最大可提供215公斤的下压力，以此带来更稳定的操控。这一切设计，让EMEYA繁花不仅实现了0.21的超低风阻，更有非常炸裂的拉风设计。 正是因为强大的动力性能，出众的操控，以及出色的风阻系数，让EMEYA繁花拥有超强的驾控性能。在2023年10月，EMEYA繁花以1分35秒728，打破浙赛最速量产电动车及最速四门轿车两项纪录。而当实际驾驶着EMEYA穿行于蜿蜒的山路，确实能够清晰地感知到EMEYA繁花在提供无与伦比的加速快感同时，还有令人信心冲杯的驾驶稳定性。 跑车让人望而生畏的，不单单只是它的价格，还有它那近乎没有一点舒适可言的乘坐体验。但是，在实际体验路特斯EMEYA繁花之后，我们得到的答案是：这是一台超跑，也是一台优雅智能的代步利器。 首先，虽然是一款超跑，但是EMEYA繁花尺寸足够大，长宽高分别为5139/2005/1459毫米，轴距更是来到了3069毫米，超过了很多C级车型，而卓越的尺寸不仅为其带来了宽敞的乘坐空间，而四门四座的设计也能满足多人的出行需求。 在拥有宽裕的乘坐空间同时，在豪华配置上EMEYA繁花更是达到了百万级豪车的水准。EMEYA繁花的座舱采用全面料包覆，半苯胺真皮、Nappa真皮、Alcantara以及碳纤维营造奢华调性。 座椅方面，EMEYA繁花的前后排都采用了运动独立座椅，同时其还能电动调节腰部宽窄，让座椅紧紧包裹驾驶者。此外，前后均配备了加热、通风、按摩功能，带来更舒适的乘坐体验。 EMEYA繁花还搭载了英国国宝级音响品牌KEF所打造的音响系统，可选装23个扬声器，上限功率2160W，为用户所带来极致的音响体验。除此之外，50W无线色氛围灯、感应式电动门、10分区智能天幕等等丰富的配置，让EMEYA繁花实际做到方寸之间即见豪华。 作为一台纯电超跑，EMEYA繁花紧随时代的需求，赋予了其超高的智能化体验。其配备34个智能传感器，包括行业最多的4颗激光雷达、4颗毫米波雷达、12个摄像头、12个超声波雷达。并搭载双NVIDIA DRIVE Orin智能座舱芯片，标配高快路辅助和全场景泊车辅助两项功能。 其中，高快速路辅助还支持ACC自适应巡航+车道居中+拨杆变道功能，全场景泊车包括自动泊车和遥控泊车。这些智能化功能让拥有EMEYA繁花比传统跑车更安全和便捷的出行体验。 面对全新的电动化时代，路特斯EMEYA繁花不仅依旧保持初心不改的极致驾控，同时巧思的设计，豪华的用料，丰富的豪华的配置，紧随时代的智能化科技，展现了对路特斯在面对汽车时代变革交出了新的答案，而这也是重新定义“纯电超跑”的“变”与“不变”！ 正如毛京波所说：“路特斯要做的是打造细分市场第一品牌——电动时代的第一个纯电豪华品牌。‘中英双引擎’的驱动让路特斯既始终如一的热爱驾驶，也成为了一个更适应中国、更加全球化的变革者。” |