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在2016珠海航展上，中航工业集团公司直升机饱满研讨所展出的一款以磁悬浮新式旋翼机为名的新概念飞行器，在观众中引发热议，有媒体乃至以磁悬浮飞机与磁悬浮列车作比，来介绍这款概念和技能超级前卫的全新飞行器。那么，飞机真的能跟列车相同磁悬浮吗？
本来，此磁悬浮飞机非彼磁悬浮列车，两者虽都运用磁悬浮技能，但使用的方法并不相同。磁悬浮列车是使用超导体构成的电磁回路，靠磁力让列车在轨道上以必定空隙悬浮，然后消除列车跋涉间的摩擦阻力，到达行如闪电的意图。而磁悬浮飞机对磁悬浮的使用则不那么直接，并非像我们想的那样使用超导磁力让飞机在天上悬浮，因为要依托电磁技能让飞机那么重的东西悬浮在几千米高的天上，所需求的能量简直是个天文数字，两百年来不是没有科学家和发明家进行测验，但无一破例都以
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在2016珠海航展上，中航工业集团公司直升机饱满研讨所展出的一款以磁悬浮新式旋翼机为名的新概念飞行器，在观众中引发热议，有媒体乃至以磁悬浮飞机与磁悬浮列车作比，来介绍这款概念和技能超级前卫的全新飞行器。那么，飞机真的能跟列车相同磁悬浮吗？
本来，此磁悬浮飞机非彼磁悬浮列车，两者虽都运用磁悬浮技能，但使用的方法并不相同。磁悬浮列车是使用超导体构成的电磁回路，靠磁力让列车在轨道上以必定空隙悬浮，然后消除列车跋涉间的摩擦阻力，到达行如闪电的意图。而磁悬浮飞机对磁悬浮的使用则不那么直接，并非像我们想的那样使用超导磁力让飞机在天上悬浮，因为要依托电磁技能让飞机那么重的东西悬浮在几千米高的天上，所需求的能量简直是个天文数字，两百年来不是没有科学家和发明家进行测验，但无一破例都以失利告终，即便是磁悬浮列车，也只能让列车悬浮起一厘米高度罢了。磁悬浮旋翼机，对磁悬浮技能的使用其实是在发起机上，即“磁悬浮发起机”，这个发起机使用磁悬浮力直接推动涡轮或涵道旋翼等推动设备，等于把磁能转化为动能再转化为空气动力，使用牛顿反作用力规律推动飞机前行，尽管多出一道转化手续，但因为超导永磁无电能丢失的特性，所以能耗反倒比传统涡扇和涡轴发起机更低，是未来飞行器的极佳挑选。 中航工业直升机所展出的新概念飞行器，用了三台磁悬浮发起机，一台以涵道旋翼方法镶嵌在飞行器的扁平升力体机身里，它能够让飞机笔直起降，另两台放在机尾作为行进推动器，整个飞行器犹如一条鳐鱼，看上去十分独特和科幻，彻底不同于现在的直升机，但据直升机所技能人员说，这款别致的旋翼机，或许便是直升机的未来子孙。 现在因为磁悬浮技能的内核––高温超导体研发仍不行老练，因而磁悬浮发起机也处于前期技能预研和原理研讨阶段，不会在短期内呈现，但十年二十年后，它或许会彻底改变旋翼机这种飞机的相貌。此外，磁悬浮旋翼机这种前所未见的新概念飞行器的呈现，标明我国的军工人，现已走完了跟从仿照的旧路，在了引领立异的技能最前哨大步向前。 上一篇：加工程师创造新式飞翔器 可悬浮30米空中(组图)_tech 下一篇：电子技术应用业界新闻-电子发烧友网 |
