贝博游戏官网下载app:专业技术人员告诉你为什么路虎·揽胜极光L科林斯古铜特别版称得上“杰作”二字

  “我总试着不刻意理性化我所做的一切。”英国时装设计师菲比·费洛（Phoebe Philo）说。

  言下之意，在设计领域，很多创作行为并不是特别需要那么多合理解释——杰作的诞生往往源自草稿纸上，天马行空的信手一笔。甚至一旦加入“设计”的动机，“设计”本身便如同遭到了玷污。

  当然，这为菲比的创作带来了挑战——尤其当她需要将激荡的创造力、想象力，最终落实在模特的身上时。

  作为一位成功的商业向设计师，菲比·费洛除了要考虑时装的审美价值外，如何将想法化作可供人们日常穿着的实用品以及可产生收益的商品，更是一个不得不去思考的问题。

  但正是这样的挑战，推动着菲比·费洛一路走过Chloé时代，告别了Céline创意总监的职位，最终于去年成立了以自己姓名命名的原创设计师品牌。

  在层出不穷的挑战中，菲比·费洛找到了设计带给她的本真趣味，并换来了商业上的成功。

  “人生最大的奢华就是不必为别人调整自己。”“老佛爷”卡尔·拉格斐（Karl Otto Lagerfeldt）在墨镜背后说着——尽管带着来自巅峰的优越感，但话里话外多少道出了设计师最幸福的状态，即“坚持自己心中认同的美，还一不小心名利双收”。

  最近，随着路虎·揽胜极光L科林斯古铜特别版逐渐进入人们的视野，来自这家英国豪华汽车制造商的设计师，也向外界展现出这种兼具挑战、趣味性以及变现能力的幸福。

  “这是一款加长轴距的车，所以在将它的车身进行延长的过程中，怎么样保持它的设计亮点是一件非常有挑战性的事情。”捷豹路虎产品外观设计师Robert Battams近期在接受智驾研习社采访时表示。

  对Robert团队来说，加长车辆的轴距是为满足全球最大汽车市场的特有需求——在这款专为中国市场量身打造的新车设计过程中，“长轴”俨然构成了一条不容更改的铁则。

  从最终得到呈现的新车来看，捷豹路虎的产品外观设计师们做得不错——他们没因为汽车的商品属性，而做出过多美学上的让步。

  他们所做的，只是在既有的框架下，令那些大胆、先锋，甚至略带自我欣赏的创意，变得友好、外向且更容易撩动公众的购买欲——因限制而产生的诸多挑战，反而令这场对于美学的咀嚼告别寡淡，变得更具风味。

  例如，在保证协调性、合理性和实用性的前提下，他们尽可能地将车身设计元素后移，同时在车身和标志性前脸之间，确保能形成一种自然流畅的衔接。

  然而，第二个设计难点也随之出现。在车身设计发生整体变化的同时，设计师仍需关注新车与汽车制造商历史风格的契合，至少不能让它看上去像一款另外的品牌的产品。

  “我们在设计这款车的车顶——包括车顶线条的同时，还要保持揽胜家族独具特色的设计亮点，因为它依然是一款非常纯正、原汁原味的揽胜家族车型。”他说。

  Robert表示，在外观设计方面，设计团队延续了路虎·揽胜极光L独特的车身比例，外加类似标志性流水式转向灯这样的经典元素，保证新车“在路面上跑起来的时候，能让你们可以一眼辨识”。

  在路虎·揽胜极光L科林斯古铜特别版的血统正当性得到确认后，设计师开始思考第三个、也是最重要的问题：如何在不对品牌设计语言的根本造成冒犯的情况下，令“特别版”的命题得以成立。

  带着这一思考，Robert团队为路虎·揽胜极光L科林斯古铜特别版带来了更显大气的进气格栅、全新的车门设计以及全景天窗。

  他以车门为例，明确了细节的精妙改动在为整车增添新意方面的力量。“我们设计了隐藏式门把手，这个设计增加了自然流畅的雕塑美感。”他说。

  对这些设计师来说，更棘手的挑战似乎在于路虎·揽胜极光L此前凭借出色产品力所赢得的市场口碑——这在某种程度上预示着，要在既有基础上实现超越，他们将倾注更多精力。

  因此，在突出“特别版”这件事上，更重的任务被交给了Robert的同事——捷豹路虎产品色彩&材料设计师Arvi。后者所在的团队，基于人类视觉的感知顺序，从能够最快给人留下记忆的色彩角度，为新车构建起了“与众不同”。

  首先，科林斯古铜特别版所运用的古铜色融合了技术和工业的审美，饱和度被明显降低，同时具备暖调提亮效果。此外，独特的撞色车顶完美彰显了特别版车型的尊贵感。

  而包括首尔珍珠银和圣托里尼黑在内的两种车身配色，又与古铜色交相辉映，形成非常强烈的视觉对比效果。

  “首尔珍珠银是一种非常唯美、豪华的暖调珠光银色。而圣托里尼黑则含有闪光的色料，可呈现出闪耀、明亮的高级黑色。”Arvi对配色思路进行了尽可能浅显的阐述。

  新车在翼子板通风口叶片、发动机罩通风口嵌件、后视镜罩等部位，均采用了镀铜饰件，搭配具备流动、鲜明等特质的纳尔维克黑元素以及由20英寸5辐深灰效果铝合金轮毂呈现的哑光饰面，令设计的独特性得到凸显。

  对于一款极为强调协调性的汽车类产品来说，路虎·揽胜极光L科林斯古铜特别版的外观设计原则无疑也将被延伸至座舱内，以实现外观和内饰之间的完美统一。

  在这种情况下，捷豹路虎技术与上市部首席设计师Alan Sheppard受邀加入了群聊，开始介绍起新车的内饰设计历程。

  在内饰方面，Alan团队面对的最大挑战来自轴距加长后，车内空间所发生的变化，以及如何借助合理的比例布局，充分的利用空间的增大，以便为车辆带来更强的驾乘舒适性及功能性。

  “我们做了很多精心的设计，令上下车更方便了，尤其是对高个子的朋友，以及对穿高跟鞋上下车的女士而言，会更便利和优雅。”Alan说，“我们花了很多的时间进行内部优化，希望我们大家喜欢我们的作品。”

  此外，捷豹路虎方面对新车的后备箱也进行了加长，后者目前可轻松容纳一个额外的行李厢。

  在此类变量得到控制后，内饰设计师开始思考，如何让新车更符合豪华汽车用户对驾乘舒适性的要求——这也是捷豹路虎作为豪华汽车制造商，一以贯之的设计法则。

  新车轴距的加长无疑在空间表现方面，为新车带来了先天优势。Alan透露，在新车轴距提升的160毫米中，有125毫米的延展均预留给了后排乘客的腿部空间。

  真正的艺术，则体现在设计师对新车空间的逐步优化上。例如，通过对后车门比例的调整，为乘客营造出更宽适、毫无压迫感的乘坐氛围；加长的中控台，则更方便用户找到所需功能；同时，扶手尺寸的加大，也令座舱的豪华感陡然提升。

  另一方面，开阔通透的贯穿式全景天窗将更充足的自然光引入车内，逐渐增强静谧舒适的空间感。

  在新车的豪华属性方面，面对更为苛刻的审视目光，Alan团队还将诉诸人体工程学的力量。

  在路虎揽胜极光L的豪华体验基础上，新车对座椅进行了再度升级。目前，路虎·揽胜极光L科林斯古铜特别版的后排座椅支持后仰7°以内的电动靠背角度调节，座椅靠背同时得到加厚。此外，飞翼式头枕的加入，带来了更舒适的乘坐感受，头部空间也随之得到改善。

  作为一件需要紧密的跨部门协作，方能得到精心打磨的汽车类产品，路虎·揽胜极光L科林斯古铜特别版显然也不会让Arvi置身事外。

  在新车座舱内部，这位汽车色彩、材料专家及其同事带来了诸多定制化设计。这中间还包括黑檀木色内饰点缀镀铜饰件、带有Range Rover字样的高级镶边脚垫，还有钻石切割座椅纹饰，以及面板的表面处理。

  在得到升级的座椅上，菱形压纹设计出现在椅背上，构成科林斯古铜特别版独有的创新细节。这一元素搭配黑檀木色绒面皮革滚边，对新车的专属身份和高雅形象起到了强化作用。

  值得一提的是，在这款中国专属车型的设计过程中，本土设计师的声音得到了认真倾听——后者目前在捷豹路虎设立于中国的上海设计中心工作，与英国总部保持着良好的沟通以及24小时交替工作的节奏。

  “我们每天都和中国的设计团队保持着紧密的沟通，每天早上我们都会和中国同事开会，反反复复地进行设计细节的确认。英国的早上就是中国的晚上，这相当于我们两个团队是24小时不间断地在工作，我们在早上一起交流一些设计细节和问题，到了英国的晚上，就是中国团队工作的时间，然后到第二天早上我们再一起来开会的时候，提出的问题已有了一个确认，我认为这是非常好的合作模式，让人很有成就感。”Alan表示。

  中国设计师的参与，令当地市场的消费偏好以及市场趋势得以在第一时间传递到英国，最终在新车的设计过程中产生一定的影响，甚至帮助Arvi解决了新车设计过程中最大的挑战。

  “在颜色和材料方面，我觉得最有挑战的就是怎么样打造感觉和触感。因我们在英国，不在上海，这种距离在设计的过程中是非常大的挑战。所以我们和上海的设计团队开展了紧密的合作，比如说我们大家常常会对一些颜色的选择进行反复的确认。”这位色彩及材料设计师以椅背菱形压纹设计为例，解释了这种跨时区协作的运作机制及好处。

  针对一些关于触感、感受方面的问题——比如前后排座椅椅背菱形压纹，Arvi团队会通过样本的邮寄、快递，来对材质进行多频次的确认，以“确保这些设计细节完美符合揽胜家族的精工奢华”。

  就这样，路虎·揽胜极光L科林斯古铜特别版被设计了出来，并逐渐推向它所面向的中国消费者。

  如此甚好。因为无论是Alan Sheppard、Robert Battams、Arvi，还是那些并未坐在采访室里的设计师们，都从直面挑战并最终取得胜果的过程中，感受到了身为设计师所能享受的独有趣味——那是一种已被卡尔·拉格斐、菲比·费洛一再证明的幸福。