贝博游戏官网下载app:追求更轻松惬意的行驶不断进化

  在意大利米兰举办的“EICMA”上首次登场，便备受瞩目的LMW通勤车的原型“3CT”

  本次为大家介绍的是LMW技术，该技术通过积极的产品开发逐步扩大发展，继大型运动车型“NIKEN”发售之后，曾在意大利米兰的EICMA2018上展出过300cc通勤车原型“3CT”。

  摩托车是一种主要魅力在于一边倾斜车身、一边转弯时，能体验到刺激感与爽快感的交通工具。但是，在这种魅力的背后也隐藏着两轮车才有的摔车风险。雅马哈发动机很早以前便开始致力于开发兼具骑行乐趣与较低风险的技术。

  其一便是20世纪70年代中叶开始的三轮倾斜技术探讨研究，那是通过稳定性较高的三轮设计来倾斜车身的结构。为了挖掘不擅长骑摩托车的女性、以及年轻人群的潜在需求，雅马哈发动机尝试了与操作简单便捷、方便骑行的50cc踏板车的开发并行的各种巧思妙想，虽然未能直接与产品挂钩，但是获得了丰富的数据及多项专利。之后，在此基础上继续积累先期研究，在2007年东京车展上展出了参考展品——四轮倾斜可转弯的运动型多轮车“Tesseract”。

  就这样，长年的研究终于取得了成果。契机是为了缓和欧洲等地区的未解社会问题，即缓行通堵塞问题，提出研发出一种远比汽车更加紧凑，不同于现有摩托车、踏板车的新一代个人交通工具。在计划的过程中，倒三轮的实用性和可行性再次获得高度评价，产品化开发真正开始了。

  其成果就是在意大利米兰的国际摩托车展EICMA 2013上发布的“Tricity125”。该车最大的特点是兼具左右两组前轮及独立悬架结构，通过平行四边形的结构连接、协调车身，以此来实现与两轮车一样可以边倾斜车身，边完成轻快且稳定的转弯。

  雅马哈将这种具有三轮以上、可倾斜转弯的车辆命名为Leaning Multi Wheel=LMW，将采用平行四边形的缓冲、操控系统，从而使轻快感与稳定感并存的技术称作LMW技术。

  倒三轮LMW市售版第一号是2014年4月引入泰国市场的“Tricity125”

  截至2018年，LMW的产品阵容包括踏板车型“Tricity125”和“Tricity155”、运动车型“NIKEN”这三种。它们均为倒三轮结构，都具备LMW的基本优势。

  首先，第一个优点是稳定性。由于有三个车轮支撑车辆行驶，所以减少了发动后和停车前的摇晃感，让人感到安心。另外，原本由一个前轮承担的工作和负担，现在由左右两个车轮分担，这样增强了刹车性能，缩短了制动距离。

  即使其中一个前轮在潮湿的井盖、石板路、砂石路面上打滑，只要另一个车轮还抓地的话，就能够尽可能的防止摔倒。由于左右两个前轮是互相独立、互相追随的，所以即使在有缝隙的不平路面上也能轻松地行驶，舒适感也有所提高。

  此外，在转弯时左右两个前轮能配合车身倾斜保持良好的黏着力，因此骑手可以完全放心地享受骑行的乐趣，骑行的感受也总是很自然。和两轮车相比毫无违和的轻松与舒适便是LMW独有的优势。

  大型运动车型“NIKEN”具备极强的行驶性能，因为加大了倾斜角度（45度），故此在缓冲、操作系统上采用LMW阿克曼转向几何来修复前轮内外轮产生的轨道偏差，实现了良好的转弯性能。

  在雅马哈新的中长期发展的策略中，LMW产品群作为“Transforming Mobility”的主轴备受期待。虽然在EICMA 2018车展上，雅马哈继“Tricity125／155”后，又发布了300cc的踏板车原型“3CT”，展示了其欲进军国际大众消费市场的态势。但今后仍将普遍的应用姿控技术等，同时实现“安心·舒适”和“有乐趣”、且提供具有新价值的产品以增加客源。

  举例来说，有2017年东京车展上展出的倒三轮小型电动站立式交通工具“TRITOWN”，以及灵感来自两轮车的前后各两轮的四轮LMW“MWC-4”等。

  此外，想象一下雅马哈拥有的发动机、电动、电动助力等各种各样的动力传动系，或是公路、砂石路、雪地等各种场地，就会发现LMW拥有无限的可能性。3年后、10年后，雅马哈究竟会带来怎样的新产品呢？

  怀着创新的热情，持续挑战以创造超越客户期待的感动，这就是“感动创造企业”——雅马哈发动机。

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