贝博游戏官网下载app:Intel MobilEye承诺在2022年提供无人驾驶Robotaxi服务

  在本周从以色列举行的EcoMotion无人驾驶会议上，MobilEye的创始人兼首席执行官Amnon Shashua（现在是Intel的子公司） 国际贸易中心宣布要在2022年初提供没有安全驾驶员的robotaxi服务。他们将在其总部城镇耶路撒冷开始，然后移至特拉维夫，然后移至法国，韩国和中国。

  他发表这一声明的同时，其他许多公司，尤其是汽车原始设备制造商（OEM），正在缩减其计划和时间表，以提供全面的机器人汽车服务。我们最近在几家公司裁员，包括一些最大的初创公司，例如Zoox和Cruise。Zoox上周也证实它正在寻找潜在的买家。

  这不是MobilEye首次宣布这一日期，但是他们现在还没有跟随负面波动。MobilEye一直是驾驶员辅助领域的主要领导者，而Shashua可能是ADAS公司最精明的领导者，并且是从ADAS过渡到真正的自动驾驶能力最强的人。他们喜欢在耶路撒冷艰难而混乱的街道上展示驾驶示范，这是一个充满挑战的起点。

  沙舒亚还预测，由于经济下滑影响了风险投资，股票市场和原始设备制造商计划，参与者之间将出现重大合并。甚至在病毒爆发之前，汽车就进入了Gartner 它 所有革命性技术都面临着“幻灭低谷”，而全球经济下滑无疑也无济于事。

  在被Intel以16亿的价格收购之后，MobilEye有了资金来应对这种大风暴。随着汽车原始设备制造商关闭生产线，他们的驾驶员辅助业务受到了打击，但这样的一种情况将恢复，尽管缺乏驾驶和经济困境将减慢汽车销售。

  MobilEye开始使用计算机视觉和雷达进行ADAS。最初的Tesla Autopilot是他们的产品。对于机器人轴，MobilEye与大多数公司的立场不同。特斯拉希望接着使用视觉/雷达方法，而大多数大型公司都使用高品质激光雷达采取了激光雷达+视觉方法。MobilEye提出了“视觉+激光雷达”方法，该方法将视觉放在首位，但希望使用低端激光雷达来竞争传感器套件。根据计算机视觉的进步，这可能是减少相关成本的途径。但是，大多数非汽车制造商公司都将重点放在以几乎不计任何成本的价格获得安全运作的系统，计划在以后减少相关成本，而不是一开始就追求低成本。

  尽管汽车原始设备制造商仍将大量精力放在为私人拥有的无人驾驶汽车上，但MobilEye，如Waymo，Cruise，Zoox和其他非原始设备制造商认为，车队拥有的robotaxi模型是正确的道路。

  Shashua还概述了他们的收购策略，并指出了他们利用今天使用MobilEye芯片行驶的数百万辆汽车来建立自己的地图这一事实。尽管有几家公司和初创公司希望成为所有自动驾驶公司的地图供应商，但他认为地图和别的核心组件必须在内部拥有。他不是第一个得出结论的人：Google 高格，它的确是世界上最大的地图公司，曾用于从许多来源导入地图以制作Google Maps。在2000年代中期，他们进行了昂贵的建造自己的地图的过程，因此他们能够控制地图的质量。这仅适用于电话应用程序，不信任您的生活，但同样的原理也适用。“ Here”（以前是Navteq）现在由几家德国汽车制造商所有。TomTom在汽车制造商的“一级供应商”中享有很高的声誉，但与其他制图初创公司一样，面临着更艰巨的战斗。

  尽管通常来说，从ADAS到无人驾驶汽车是没有很好的方法的（至少在许多人看来），MobilEye充分的利用了他们在ADAS中学到的所有知识来制造车辆，并且他们是一个有力的竞争者。用革命性的技术来命名日期通常是不明智的，因此，Shashua可能有他决定命名这些日期的原因。世界将注视。返回搜狐，查看更加多