贝博游戏官网下载app:见证变迁：当挖掘机​砸向道口房的瞬间站在我身边的老道口员眼里满是泪水

　　我家住在哈尔滨和平路铁路立交桥邻近，这儿原来是一处铁路老道口，闲暇时，我常去那里看南来北往的火车。晚霞里的立交桥像一道彩虹，桥上的电力机车似穿云的海燕，桥下交游的机动车辆络绎不绝。我国铁路飞速发展，让我慨叹最深入的是旧日老道口富丽回身，变成了气势恢宏的立交桥。

　　新我国树立前，哈尔滨城市面积并不大，城郊许多路途没有构成，铁路道口车辆稀疏，大都道口无需派人看守，仅设“当心火车”警示车辆和行人。新我国树立后，哈尔滨城市建造一日千里，特别在国家第一个五年计划期间，哈尔滨电机厂、哈尔滨重型机器厂等数十座大型工厂建成后，穿越城市的工厂铁路专用线增多，应运而生的铁路道口逐步遍及城市遍地。在繁忙的道口，铁路工务段派人看守，道口房是用旧帐子、废枕木搭建成的，木质栏杆靠人工操控起落。道口无电、无报警设备，晚间道口员拎着油灯接火车。道口员餐风露宿，凭仗激烈的责任感确保行车安全。

　　进入上世纪六七十年代，哈尔滨城市建造迅猛发展，铁路道口车辆、行人不断增多，坐落城市首要干道的和平路、新阳路等繁忙道口车辆昼夜络绎不绝。此间铁路运送开端繁忙，车流密度增大，列车不断提速，道口安全成为重中之中。

　　以和平路道口为例，其时每昼夜经过火车152列，均匀不到10分钟一列；机动车约1.7万辆，非机动车约5万辆，交通堵塞达7小时，顶峰时车辆排队长达1公里，成为限制城市交通功率的瓶颈。

　　为确保铁路行车安全，铁路部门加快道口设备改造，建起一批造型新颖、便于眺望的道口房。在和平路、新阳路等繁忙道口安设了轨迹小车式栏杆，完成了道口接车全封闭。还学习学习北京铁路局经历，成功研发电动液压道口栏杆。这种栏杆选用轻型铝合金钢管，液压传动，栏杆直立后上部主动折叠，可奇妙避开大街上空无轨电车的空中架线。

　　虽然铁路部门支付巨大尽力，仍无法处理铁路运送与城市交通之间的对立，仅有处理办法是建筑立交桥，让火车与公路车辆各行其道。

　　改革开放后，哈尔滨铁路立交桥建造方兴未已。1984年5月，哈尔滨市和平路铁路立交桥工程破土动工，同年11月竣工通车。该桥结构美丽，由3座钢筋混凝土结构桥梁组成，横跨两条铁路，衔接一条公路立交桥。3桥均为三跨结构，桥两边砌有石头阶梯，行人可步入和平路。引道两旁铺设绿色草坪，春夏之际与白色栏杆相映。1990年，公滨路、红旗大街等立交桥相继建成通车，铁路运送与城市交通紧张状况得以缓解。

　　1997年我国铁路大提速，哈尔滨铁路立交桥建造进入顶峰期，大批铁路老道口退役，一座座铁路立交桥拔地而起。

　　2000年秋，京哈线年初冬，滨绥线文昌街立交桥完工。随之，跨过哈尔滨站的安发街立交桥、海城街立交桥完工；跨过滨江站的道外二十道街立交桥完工。特别是哈大、哈齐、哈佳、哈牡高速铁路建成通车后，从一环、二环到三环，环环都有立交桥，确保了高铁运送安全和城市交通安全。当华灯初上，桥栏杆上装饰灯亮起，恰似一条绮丽的玉带，在天穹下闪耀发光，它们使城市夜空变得美丽多姿。

　　2016年8月23日10时50分，是哈尔滨交通史上一个重要时间——主城区最终一处铁路道口，汉广大街口被撤除，在旧址建造铁路立交桥。人群中，我遇到了老道口员唐绍德，他是特意赶来与老道口离别的。当挖掘机巨铲砸向道口房的瞬间，站在我身边的唐绍德眼里满是泪水。

　　汉广街这处老道口，是哈尔滨第一座铁路道口，建于百年前的中东铁路时期，也是哈尔滨最终一处被立交桥撤销的铁路道口，它的树立和消失，折射出我国铁路和哈尔滨城市建造的变迁。