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南京长江大桥在1968年建成通车时，机动车道和人行道之间除了有层台阶外，是没有防撞护栏的，这一现象继续了三十多年。
2000年后，因为电动车的遍及，特别是迟早顶峰时间段，很多电动车借大桥人行道骑行，因而行人和电动车构成交错，使人行道拥挤不堪。电动车掉到机动车道的工作时有发生，险象环生，相关部分只好在机非两道之间增加了一道60公分高的圆形铸铁防护栏。
这次长达两年多的大桥关闭修理，对大桥的防撞护栏提档晋级，从人性化视点动身，保证电动车不发生掉到机动车道的状况，又汲取重庆万州公交车坠江事端的经验。有关部分充沛调研，在大桥承载力答应的前提下，决定在原先的60公分又有所增加，不光高度增高，防撞护栏的资料也换成了方形钢板，十分扎实健壮经用。防撞等级提升了挨近公路护栏的防撞等级，有关专家
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南京长江大桥在1968年建成通车时，机动车道和人行道之间除了有层台阶外，是没有防撞护栏的，这一现象继续了三十多年。 2000年后，因为电动车的遍及，特别是迟早顶峰时间段，很多电动车借大桥人行道骑行，因而行人和电动车构成交错，使人行道拥挤不堪。电动车掉到机动车道的工作时有发生，险象环生，相关部分只好在机非两道之间增加了一道60公分高的圆形铸铁防护栏。 这次长达两年多的大桥关闭修理，对大桥的防撞护栏提档晋级，从人性化视点动身，保证电动车不发生掉到机动车道的状况，又汲取重庆万州公交车坠江事端的经验。有关部分充沛调研，在大桥承载力答应的前提下，决定在原先的60公分又有所增加，不光高度增高，防撞护栏的资料也换成了方形钢板，十分扎实健壮经用。防撞等级提升了挨近公路护栏的防撞等级，有关专家说，小汽车不论哪个视点，都撞不过去，保证了机动车和非机动车的行车安全。 据了解，大桥距今已使用了50个年初，是一座不折不扣的老桥，大桥的防撞护栏从无到有，再到今日的晋级更新，充沛体现了以人为本的规划理念和大桥所承载的历史责任。大桥行将康复通车，到时，一座让人耳目一新和安全系数满足的大桥将耸峙在世人面前。 上一篇：桥梁防撞护栏A建立交通安全意识方能安全出行 下一篇：G45大广高速江西段运用防撞护栏模板惊！叹！众！人！ |